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覆膜砂铸造低碳钢铸件内浇口处缩孔

处理覆膜砂铸造低碳钢铸件内浇口处缩孔

一、气缩孔，加强中间砂芯排气和按比例加冒口试试。

二、叠箱造型，一共6箱，一箱5个， 如果是这样的话叠箱浇注后气体出处很小，大部分气体会往内浇口处引，能否把每箱5个件连起来然后找给部位打个公用气针？

三、内浇口截面积过大，内浇道过大造成内浇道倒拉铸件的钢水。内浇道该长条型满足，小到满足充型时间就型了，内浇道长度不考虑，宽度尽量窄。

四、叠铸，应该保证钢水自下而上逐层进入型腔，充满。以浇代冒，要保证横浇口内浇口的补缩作用，至少不能截断直浇口对铸件的补缩作用。可惜这个叠铸恰恰是失去补缩，形成缩孔。

问题：请问覆膜砂芯从射芯模中取出后，会不会由于不同位置壁厚不一样，而导致不同位置冷却速度不一样， 进而导致砂芯变形的，请问可不可能有这种情况发生？顺便问下：射砂孔处产生的射砂棒，我们一般在取模后敲掉，这样会导致砂芯该处的表面比较毛糙，从而导致 该处表面强度很低，如果铁水对个这个位置冲击较大的话，我觉得容易冲砂，进而出现夹砂缺陷，如果出现这种情况各位一般是如何防范的?

回答：如取出过早会因为树脂未完全固化，尚处于塑性状态，会变形或开裂。所以只要保证足够的加热时间就可以了。加热时间是否充足，大家的经验都是看芯子的 颜色，“生”或“熟”。这不是冷却速度的问题。和铸件的变形是有区别的。 对于热芯盒来说，所有的砂芯都会变形，只是根据结构和强度的不同变形量的大小不同而以，想想看砂芯从200多度降至室温都会产生收缩，收缩不均再加上强度 不够就会产生变形；比如气缸盖的水套芯、油路芯（薄的）、一体的四个气道都有变形，max的有1-2mm，只能在热态时用工装校正。

覆膜砂设备的生产工艺

　　覆膜砂所用的原砂主要是天然的石英砂、热塑性酚醛树脂、及增强剂都是作为原料，具体是根据客户不同的技术需求，在脱膜性，流动性，铸件表面光洁度及溃散性等方面进行适当的配比调整，也可以说覆膜砂是汽车、拖拉机等产品的佳造型材料之一。

　　通过冷法和热法两种覆膜工艺，在覆膜砂粒造型前在其表面加一层固体树脂膜。其中冷法要用乙醇将树脂溶解，并在混砂过程中加入，将两者包覆在砂粒表面，当乙醇挥发后，就能得到覆膜砂；热法就是把砂***行预热到一定的温度，再加上树脂把它熔融合，然后再进行搅拌树脂包覆在砂粒的表面，加水溶液及润滑剂，冷却、破碎、筛分得覆膜砂。 大多都是用在铸钢件、铸铁件。覆膜砂的生产几乎都是采用热覆膜法。

　　因为配方配比的不同，混制工艺也是有所不同。现在在我国覆膜砂生产线的各类也是繁多，覆膜砂工艺的成熟及生产成本低，而且它对环境和型砂系统的影响较小，所以在未来覆膜砂将会有一个持续增长，同时随意人们对环境意识的提高，业内对覆膜砂的低污染和再生利用也将会不断的创新完善。

铸钢覆膜砂是一种具有优异高温性能和综合铸造性能的新型涂层砂产

铸钢覆膜砂的简要介绍

铸钢覆膜砂是一种具有优异高温性能和综合铸造性能的新型涂层砂产品，铸钢涂层砂具有强度高、流动性好、固化速度快、SiO2含量多、耐高温性强、发气量低、流动性好等特点，广泛应用于阀壳、缓冲接头、钢轴、工程挖掘机、集装箱角件等铸钢材料。

铸钢覆膜砂是在涂层砂的应用基础上开发的新产品，随着铸造领域在新时期工业科学技术背景下的发展，行业市场对铸钢零件的表面质量和尺寸精度提出了更高的要求，铸钢覆膜砂不仅具有传统涂层砂在强度、流动性、芯箱填充、保管时间方面的特点，而且在冷热强度、耐高温性能、耐粘砂、环境保护等多个方面具有更***的质量优势和技术优势，特别是本公司对铸钢覆膜砂的技术改进后，成为成熟的商品化铸造用造型材料。

铸钢覆膜砂在生产过程中浇注温度较高，因此对耐火性的要求也较高，一般原砂的SiO含量要大于98%，而且还要特别注意原砂的粒度和分布，国内较成熟的原砂选择经验多借鉴一些公司生产的铸钢覆膜砂，选择耐火性高达1900-2000℃的特种人造砂，不仅粒形好，而且角系数小，粒度适中，能使砂粒更接近圆形，在同一树脂加入量下，树脂膜更厚，有利于砂芯强度的提高。

覆膜砂减少热法再生设备的铸造成本

1、如果想替换热法再生设备的话，建议企业尽量选择新型覆膜砂设备，合格厂家生产的合格产品。新型设备通常适应现在的新型铸造工艺，而且在节能减排，增加出砂量方面有很大的作用。这也是减少铸造成本的方法，直接的为企业节省利润。

2、维护旧覆膜砂设备设备：对旧设备进行维护，替换已经损坏的零部件。对有异响的设备进行检查。

3、设备清理：定期对覆膜砂设备进行清理，这样助于增加铸件的表面精度，增加竞争力，同时也增加了企业利润。